Points clés à retenir
- Delta Air Lines et United Airlines devraient annoncer des performances relativement solides au troisième trimestre grâce à de solides ventes de billets internationaux, d’entreprise et premium, ont indiqué les analystes.
- D’autres compagnies aériennes pourraient avoir connu davantage de difficultés, car les consommateurs prennent moins de vols intérieurs en cabine principale, selon les analystes.
Delta devrait être la première compagnie aérienne à publier ce jeudi ses résultats du troisième trimestre. Ses résultats pourraient également être les meilleurs du secteur, estiment les analystes.
Les compagnies aériennes « premium » qui s’appuient davantage sur les billets internationaux et de première classe, comme Delta Air Lines (DAL) et United Airlines (UAL), obtiennent de bons résultats, selon les analystes. Pendant ce temps, les compagnies aériennes à bas prix constatent une demande atone de la part des Américains les moins riches. Beaucoup utilisent les promotions pour vendre des tarifs nationaux en cabine principale, tout en essayant de gagner plus d’argent avec les passagers aériens plutôt qu’avec les programmes de cartes de crédit.
« Les compagnies aériennes haut de gamme élargissent leur avance alors que la récession des bénéfices continue de se faire sentir », écrit Deutsche dans une note de recherche cette semaine. « Nous nous attendons à ce que la moitié de l’industrie enregistre des pertes. »
Ce que cette nouvelle signifie pour les consommateurs
Les dépenses des clients aisés représentent une part plus importante de l’économie qu’il y a quelques décennies, selon Moody’s Analytics. Cela a conduit les entreprises à se concentrer davantage sur des choses comme les voitures et les vols haut de gamme, tout en réduisant parfois les options pour ceux qui ont un budget limité.
Delta s’attend à ce que les revenus du troisième trimestre soient supérieurs de 2 à 4 % à ceux de l’année précédente. Les ventes de premium se portent bien ; les voyages d’affaires se sont améliorés ; et au cours du trimestre en cours, Delta a commencé à générer des revenus sur les tarifs intérieurs, mais pas sur la cabine principale, a récemment déclaré le président Glen Hauenstein.
« Il y a beaucoup de consternation, je pense, au bas de l’échelle du marché », a déclaré Hauenstein lors d’une conférence le mois dernier, selon une transcription mise à disposition par AlphaSense. Nous sommes, à notre avis, tout en haut de la tranche de revenus. Ainsi, notre consommateur moyen gagne bien plus de 100 000 $ (de revenus) par an… et cela semble être une bonne chose. »
Le revenu par siège-mile disponible (RASM) de United, une mesure étroitement surveillée par l’industrie, sera probablement négatif d’une année sur l’autre au troisième trimestre, en partie à cause des plafonds de vols ce printemps à l’aéroport de Newark, a indiqué la société. RASM devrait s’améliorer vers la fin de l’année grâce à une demande internationale « fantastique » et à de fortes ventes d’entreprises, a déclaré le directeur financier Michael Leskinen lors d’une conférence le mois dernier.
Mais les affaires ont été difficiles pour les transporteurs qui se concentrent sur les tarifs intérieurs en autocar, car les Américains les moins riches surveillent leurs dépenses, ont déclaré les analystes. Cela a pesé sur les actions de Sun Country Airlines Holdings (SNCY), d’Alaska Air Group (ALK), d’Allegiant Travel Company (ALGT), d’American Airlines Group (AAL) et de JetBLue Airways Corp (JBLU), a déclaré Morgan Stanley. De manière générale, l’industrie réduit la capacité des vols intérieurs pour tenter de limiter le recours aux réductions, selon les analystes.
« Il ne se passe pas un jour sans que notre boîte de réception ne reçoive une promotion d’une compagnie aérienne », ont écrit les analystes de Deutsche Bank. Les tarifs avantageux « ont peut-être fonctionné dans les années 1980 et 1990… mais sont aujourd’hui un anachronisme étant donné le coût actuel d’exploitation d’une compagnie aérienne ».
Éducation connexe
Les compagnies aériennes pourraient bénéficier d’un certain soulagement grâce à la réduction de capacité de Spirit d’environ 25 % pendant la procédure de faillite, a déclaré Deutsche Bank.
La rationalisation de Spirit profitera probablement à Frontier Group Holdings (ULCC), mais pas suffisamment pour compenser la demande laxiste du « consommateur bas de gamme », a déclaré Bank of America ce mois-ci. Frontier, qui ajoute des routes, s’attend à ce que le RASM au troisième trimestre connaisse une croissance moyenne à élevée à un chiffre par rapport à l’année dernière, a déclaré la société lors de son dernier appel aux résultats.
Sun Country, une autre compagnie aérienne à bas prix, se distingue par son succès dans de nouveaux secteurs d’activité : l’exploitation de vols charters et le transport de marchandises pour des sociétés comme Amazon (AMZN), selon les analystes. Sun Country prévoit un chiffre d’affaires stable, en hausse de 4 % par rapport au troisième trimestre 2024.
