Points clés à retenir
- Les ventes de billets d’entreprise semblent solides jusqu’à présent en 2026, ce qui explique en partie pourquoi United Airlines est optimiste pour l’année à venir.
- Les compagnies aériennes s’appuient sur la vente de billets internationaux et premium alors que les consommateurs les moins riches se retirent, ce qui exerce une pression sur les ventes des cabines principales.
Les voyages d’affaires décollent, offrant aux grandes compagnies aériennes un coup de pouce indispensable.
L’année démarre « très fort, mais en particulier, les volumes d’affaires ont augmenté et sont vraiment convaincants », a déclaré Andrew Nocella, directeur commercial d’United Airlines (UAL), lors d’une conférence téléphonique après que le transporteur a publié ses résultats trimestriels cette semaine, selon une transcription mise à disposition par AlphaSense.
United a déclaré que les ventes de billets d’entreprise représentent un pourcentage élevé à un chiffre au-dessus de ce qu’elles étaient il y a un an. Nocella a déclaré que cette demande commerciale « assez étonnante » devrait se poursuivre, en tenant compte des prévisions de l’entreprise selon lesquelles les bénéfices au premier trimestre augmenteront de 37 % par rapport à l’année dernière.
L’augmentation des voyages d’affaires se manifeste dans l’ensemble du secteur, les entreprises donnant la priorité aux réunions en personne, a déclaré Frank Holmes, PDG de US Global Investors, Inc., gestionnaire et conseiller en investissements. « Les voyages d’affaires reviennent à un rythme soutenu chez de nombreux transporteurs », a-t-il déclaré dans un e-mail.
Il s’agit d’une évolution bienvenue pour les compagnies aériennes qui ont dû compter sur les voyages internationaux et la vente de billets haut de gamme pour stimuler leur croissance, tandis que les ventes de billets en cabine principale s’effondrent à mesure que les consommateurs les moins riches se retirent. Les actions de United et Delta Air Lines (DAL) ont augmenté d’environ 4 % au cours des 12 derniers mois, soit un retard considérable par rapport à la performance du S&P 500, tandis que l’action d’American Airlines (AAL) a perdu près de 20 % de sa valeur au cours de l’année écoulée.
Pourquoi cette nouvelle est importante pour les investisseurs
En général, les compagnies aériennes perdent de l’argent dans le transport de passagers et réalisent des bénéfices dans d’autres secteurs d’activité, comme les cartes de crédit comarquées. Les transporteurs sont particulièrement confrontés à des difficultés avec les billets intérieurs en cabine principale.
Les ventes des cabines principales sont toujours à la traîne, a déclaré United. Les revenus ont augmenté de 1 % sur un an au dernier trimestre dans la cabine principale, tandis que la capacité a augmenté de 6 %, a déclaré Nocella. Les revenus des cabines premium ont augmenté de 12 % sur un an, avec une capacité en hausse de 7 %, a-t-il déclaré.
United, comme Delta, a été surpris de la lenteur avec laquelle l’industrie a réduit la capacité des cabines principales, ce qui n’est pas toujours rentable pour les transporteurs. À un moment donné, il y aura moins de sièges dans la cabine principale et moins de pression pour les remplir à perte, a déclaré Nocella.
Éducation connexe
« Je ne peux pas prédire le moment, mais je pense qu’un jour les entreprises cesseront de faire des choses non rentables », a-t-il déclaré, selon la transcription. « Je reste optimiste quant au fait que nous allons voir les performances de la cabine principale s’inverser à un moment donné dans le futur. Et lorsque cela se produira, cela alimentera énormément la croissance de notre marge et sera formidable pour l’industrie. »
