Le groupe AD Ports d’Abu Dhabi a annoncé une hausse annuelle de 86 pour cent de son bénéfice net au deuxième trimestre, la société ayant réussi à diversifier ses routes commerciales loin du détroit d’Ormuz, qui reste bloqué en raison de la guerre en Iran.
Le bénéfice net attribuable aux propriétaires de la société pour la période de trois mois a atteint 596,7 millions de dirhams (162,4 millions de dollars), a déclaré AD Ports vendredi dans un communiqué à la Bourse d’Abou Dhabi, où ses actions sont négociées.
Les revenus ont bondi de 47 pour cent sur un an pour atteindre 7,08 milliards de dirhams, grâce à la « solide performance opérationnelle et financière des secteurs maritime et maritime, des villes économiques et des zones franches, ainsi que des pôles logistiques », a déclaré AD Ports.
La « performance financière record » de l’entreprise au deuxième trimestre est survenue « malgré le défi peut-être le plus important de ses 20 ans d’histoire », a déclaré le capitaine Mohamed Al Shamisi, directeur général et chef de la direction du groupe AD Ports.
« En nous appuyant sur notre modèle commercial portuaire principalement propriétaire, la diversification des routes commerciales à travers la côte est des Émirats arabes unis et notre présence portuaire internationale croissante en Espagne, au Pakistan, en Égypte et en Angola, nous avons réussi à atténuer les perturbations régionales tout en maintenant notre expansion mondiale génératrice de bénéfices », a-t-il déclaré.
Itinéraires alternatifs
Le détroit d’Ormuz, une route clé pour le commerce et l’énergie, est effectivement fermé depuis le début de la guerre en Iran le 28 février. Même si des tentatives ont été faites pour reprendre le transport par la voie navigable, un accord entre les États-Unis et l’Iran reste jusqu’à présent insaisissable.
La fermeture a perturbé le transport maritime et la logistique mondiale, les opérateurs se concentrant désormais sur la recherche d’alternatives.
AD Ports a déclaré qu’il continuait à développer des routes commerciales et des opérations multimodales alternatives dans le cadre du « programme national des Émirats arabes unis visant à renforcer la résilience de la chaîne d’approvisionnement », minimisant ainsi l’impact de la fermeture d’Ormuz.
Les mesures de continuité mises en œuvre depuis mars comprennent le réacheminement des opérations de fret et des services d’apport vers les terminaux de Fujairah et le port de Khor Fakkan, situés à l’extérieur du détroit d’Ormuz, dans le golfe d’Oman.
La société a également renforcé ses services régionaux de transport maritime, reliant les ports de l’Inde, du Pakistan et d’Oman, ainsi que les ports de la mer Rouge, le long du golfe Persique supérieur.
Au total, une flotte de 27 porte-conteneurs et de cinq vraquiers du groupe desservait les corridors commerciaux alternatifs « pour assurer un mouvement ininterrompu des marchandises et la continuité de la chaîne d’approvisionnement », a indiqué la société.
AD Ports met également en place des corridors commerciaux terrestres depuis ses terminaux de Fujairah et son port de Khor Fakkan jusqu’aux ports de Khalifa, de Jebel Ali et de Sharjah, avec l’ajout de 400 camions au deuxième trimestre. Elle a également augmenté la fréquence du service ferroviaire avec Etihad Rail pour soutenir les opérations.
« Les mesures multimodales alternatives comprenaient également de nouvelles solutions de fret aérien, en particulier pour les produits critiques tels que les produits alimentaires et pharmaceutiques, avec six avions affrétés à ce jour », a déclaré AD Ports.
L’entreprise prévoit en outre d’augmenter sa capacité d’entreposage et de stockage, actuellement de 54 000 mètres carrés, d’ici la fin de l’année et d’acquérir des conteneurs réfrigérés et secs supplémentaires.
Frénésie de croissance
AD Ports, dont le portefeuille comprend 40 terminaux et une présence dans 50 pays, s’est lancé dans une frénésie de transactions au cours des derniers trimestres alors qu’il étend sa présence et renforce son réseau mondial.
En juin, elle a annoncé sa plus grande acquisition jamais réalisée, celle de Corredor Logística e Infraestrutura, un opérateur de terminaux portuaires agricoles en vrac au Brésil, pour une valeur d’entreprise de 3,1 milliards de dirhams.
La transaction, qui marque l’entrée d’AD Ports sur le marché sud-américain, devrait être finalisée à la fin du troisième trimestre de cette année.
La société a également acheté MBS Logistics, un fournisseur mondial de services logistiques intégrés basé en Allemagne, pour 300 millions de dirhams afin de renforcer sa présence dans les services d’expédition de fret. L’accord devrait être finalisé au quatrième trimestre.
En juin également, AD Ports a acquis une participation supplémentaire de 30 pour cent, évaluée à 1,1 milliard de dirhams, dans Global Feeder Shipping, basée à Dubaï, portant sa participation totale à 81 pour cent.
La société a également fait une offre pour une participation majoritaire dans Alexandria Container and Cargo Handling Company, dont la clôture est désormais attendue au quatrième trimestre.
Les acquisitions devraient être financées par les facilités de crédit non utilisées d’AD Ports, a-t-il indiqué.
