Les prix du pétrole aux Émirats arabes unis devraient à nouveau augmenter en novembre, car la reprise des approvisionnements en pétrole au Moyen-Orient ne se traduit pas immédiatement par un retour à la normale pour le marché de l’énergie, selon les analystes.
Les coûts à la pompe ont augmenté pour un troisième mois consécutif en octobre en raison de l’incertitude persistante autour d’une éventuelle trêve entre les États-Unis et l’Iran.
À l’heure actuelle, le Super 98, le Special 95, l’E-Plus 91 et le diesel coûtent respectivement 4,40 Dh (1,20 $), 4,28 Dh (1,17 $), 4,21 Dh (1,15 $) et 4,80 Dh (1,31 $) le litre – soit une hausse de plus de 70 pour cent depuis mars, le premier mois complet de la guerre en Iran.
Ils restent nettement inférieurs à ceux de marchés comme la Grande-Bretagne. Le site Web Petrol Prices UK montre que cette semaine, l’essence sans plomb et le diesel coûtent en moyenne respectivement 1,75 £ (8,61 Dh) et 1,99 £ (9,79 Dh) le litre.
Aux États-Unis, les prix de l’essence, qui varient selon les États, sont généralement plus élevés qu’aux Émirats arabes unis. Les prix du gaz AAA montrent que l’essence varie de 4,29 $ à 5,20 $ le gallon, ce qui équivaut à 1,13 $ à 1,37 $ une fois converti en litres. Le diesel coûte 6,32 dollars le gallon, soit 1,67 dollars le litre, soit nettement plus qu’aux Émirats.
Les prix du pétrole ont également enregistré une forte hausse ce mois-ci, alors que les rebelles Houthis du Yémen, alignés sur l’Iran, ont intensifié leurs attaques contre l’Arabie saoudite, provoquant cette semaine une hausse du prix du pétrole brut à son plus haut niveau depuis cinq mois.
Vendredi, le Brent s’échangeait en hausse de 1,65 pour cent pour atteindre 115 dollars le baril à 17h26, heure des Émirats arabes unis, tandis que le West Texas Intermediate a grimpé de 1,89 pour cent à 101,30 dollars le baril.
Alors que le Brent dépasse ce mois-ci le pic de septembre, « le risque d’une nouvelle hausse des prix de l’essence aux Émirats arabes unis en novembre est élevé », a déclaré Jordan Lawrence, directeur général et co-fondateur de la société de services financiers basée à Londres, Damisa.
« Les tarifs du carburant en octobre ont déjà augmenté de manière significative, et l’examen de fin de mois du comité reflétera les moyennes internationales du mois complet, les prix et les coûts des produits raffinés », a déclaré M. Lawrence. La Nationale.
Les mouvements de pétrole à travers le détroit d’Ormuz, qui représentaient avant la guerre un cinquième des exportations mondiales d’énergie, reprennent progressivement, selon les données de suivi des navires.
Le secrétaire américain à l’Energie, Chris Wright, a déclaré la semaine dernière que jusqu’à 14 millions de barils de pétrole par jour transitaient par le détroit, les flux de brut du Golfe retrouvant entre 80 et 90 pour cent de leurs niveaux d’avant-guerre.
Cependant, même si le mois d’octobre a montré une reprise des exportations de pétrole du Moyen-Orient, cela ne signifie pas nécessairement que le marché est revenu à la normale, a déclaré George Pavel, directeur général de Naga.com Middle East, une société de marchés de capitaux opérant dans l’ADGM d’Abou Dhabi.
« Les menaces persistantes sur le transport maritime et l’incertitude persistante autour du détroit d’Ormuz continuent de soutenir les prix. Le principal changement est que le marché évalue de plus en plus le risque de nouvelles perturbations, au lieu de simplement évaluer les volumes de production et d’exportation actuels », a-t-il déclaré. La Nationale.
« Même lorsque les flux d’approvisionnement se rétablissent, le coût et la fiabilité du transport du brut restent des contraintes importantes… si les exportations restent résilientes et si les progrès diplomatiques réduisent la menace qui pèse sur le transport maritime, les prix pourraient chuter rapidement.
« Le prochain facteur décisif sera de savoir si les risques sécuritaires du mois d’octobre se traduiront par des pertes physiques durables d’approvisionnement. »
Ahmad Assiri, stratège de recherche chez la société de services financiers Pepperstone, a noté que même si les barils continuent d’atteindre les marchés via le détroit d’Ormuz, l’incertitude quant à la fiabilité des livraisons futures donne aux acheteurs une raison de payer une prime significative pour le moment.
« De nombreux acheteurs sont devenus insensibles aux prix en raison d’une incertitude élevée… une percée diplomatique pourrait apporter une certaine facilité et un recul », a-t-il déclaré. La Nationale.
« Cependant, un déclin durable nécessiterait d’avoir la certitude que les infrastructures et les routes maritimes peuvent fonctionner en toute sécurité, ce qui est difficile à imaginer dans l’environnement actuel », a-t-il déclaré.
« Octobre a renforcé la conviction que l’avantage géopolitique sera persistant, ce qui rend les conséquences éventuelles sur la croissance et l’inflation plus préoccupantes. »
