Tesla Motors d’Elon Musk a présenté une nouvelle voiture volante – enfin, en quelque sorte.
M. Musk l’a décrit comme « quelque chose que vous n’avez vu dans aucun film », mais ce n’est pas exactement le cas. Retour vers le futur truc.
Cependant, cette opération semble offrir un aperçu de l’avenir des transports. C’est une excellente idée, mais plusieurs points doivent être clarifiés avant que les voitures légales sur route et dans les airs ne deviennent une réalité.
Ce qui s’est passé
Jeudi soir, Tesla, basée au Texas, a présenté le Roadster redessiné, le modèle original du constructeur de véhicules électriques. Il s’agissait d’un dévoilement très attendu de la nouvelle version de la voiture après l’arrêt de la production en 2012.
Le Roadster a été « lancé » depuis une rampe incurvée, retourné dans les airs et atterri à l’aide de propulseurs intégrés conçus par l’autre grande entreprise de M. Musk, SpaceX.
La voiture a également été conçue pour voler et rouler au-dessus d’une ligne de véhicules Tesla, y compris ses voitures électriques, Semi Truck et Cybertruck, bien qu’elle ait semblé décoller verticalement à l’approche du premier véhicule plutôt que de se lancer bien avant.
Le dernier Roadster, qui devrait entrer en production en 2028, devrait passer de zéro à 100 km/h en une seconde – nettement plus rapide que le modèle de première génération, qui atteignait cette vitesse en moins de quatre secondes.
Qu’y a-t-il à l’intérieur
Lors de l’événement au hub de SpaceX à McGregor, au Texas, M. Musk a déclaré que le nouveau Roadster utilisait un « réservoir d’air avancé à ultra haute pression », avec 10 buses transportant environ 250 kg d’air, qui peuvent se recharger tout seul sans utiliser de propulseur.
Les réservoirs d’air sont essentiels dans les systèmes des véhicules, car ils constituent des composants clés des freins, de la suspension, des pneus et des propulseurs. Dans la course à l’espace – l’une des initiatives les plus surveillées de M. Musk – la pression est très forte pour soutenir la propulsion.
Le réservoir d’air du Roadster « se gonflera littéralement et pourra effectuer ces manœuvres quand vous le souhaitez », a déclaré M. Musk.
Cependant, les Roadsters propulsés par un propulseur ne seront disponibles que dans des modèles en édition limitée et il n’y aura pas de versions légales pour la route.
Questions juridiques
Cela signifie que tout le monde ne peut pas, du moins pas encore, « piloter une voiture », et encore moins effectuer des tonneaux et des kick-flips avec le prochain Roadster – d’autant plus que les lois sur le véhicule sont à la fois très strictes et vagues.
Au milieu des années 2010, la réglementation américaine prévoyait que les voitures volantes auraient besoin de deux permis : un pour la route et un pour les airs. Le caractère très spécialisé des voitures volantes – dont les technologies en sont encore à leurs balbutiements – rend difficile l’évaluation des règles par région.
Celui qui conduit la voiture volante est un autre problème. Un exemple notable en est l’AirCar, qui a obtenu une certification de navigabilité par les autorités slovaques en 2022. Son fabricant, Klein Vision, a ensuite déclaré que son opérateur aurait besoin d’une licence de pilote – et pas seulement d’un permis de conduire – pour l’utiliser.
M. Musk l’a reconnu en déclarant : « Je ne suis pas sûr que ce soit nécessairement légal dans toutes les juridictions. » Il souligne cependant qu’avec le nouveau Roadster, « nous pouvons aller plus loin… ce sera une véritable voiture sur les routes ».
Assurance et espace aérien
Ensuite, il y a l’idée de devoir charger une voiture avec du gaz comprimé, ce qui peut provoquer des explosions et sonner l’alarme pour les propriétaires et les assureurs.
« (C’est) une formidable prouesse d’ingénierie. Il est difficile de prétendre le contraire », a déclaré David Thomas, directeur du marketing de contenu chez le développeur de logiciels américain CDK Global.
« Je ne sais pas où on fait le plein d’une voiture avec ça. Et il est peu probable que quiconque l’assure non plus. »
Et après s’être assuré que toute voiture volante est sûre et légale, la commercialisation est également une grande question, a déclaré George Agathangelou, directeur général et directeur exécutif de la société de services financiers basée à Chypre Teroxx.
« Les conducteurs auraient-ils besoin d’un certificat d’aviation ou d’une licence de pilote ? Qu’arrive-t-il à la responsabilité, à l’assurance et aux restrictions de l’espace aérien », a-t-il déclaré. « Imaginez expliquer à votre assureur que vous n’avez pas heurté un autre véhicule par l’arrière, mais que vous avez tenté de le survoler. »
Oui, c’est réel
Tesla n’est pas le premier à dévoiler un tel véhicule : en 2021, le britannique McMurtry a présenté la Speirling, une hypercar électrique utilisant de puissants ventilateurs pour générer une force d’appui. L’approche de Tesla est différente car elle combine aspiration et propulseurs.
M. Musk s’est assuré qu’il y avait un public pour assister aux cascades du Roadster au Texas et s’est assuré que les gens ne prétendraient pas qu’il s’agissait d’IA.
Les analystes de la société de logistique chinoise Raman Technology ont noté qu’il ne s’agissait « pas de magie antigravité, (car) elle intègre la technologie aérospatiale à l’intérieur d’un véhicule électrique ».
