La dernière série de tarifs de Trump qui rend les voitures plus chères, Stoke Inflation

Le dernier cycle de tarifs du président Donald Trump ciblant le secteur automobile augmentera probablement le coût de la vie et pourrait maintenir les pressions de l’inflation au moins pendant cette année.

Selon plusieurs analyses, les consommateurs ressentiront la douleur des tarifs de 25% de Donald Trump sur les voitures importées annoncées mercredi. Si les concessionnaires répercutent les coûts totaux aux consommateurs, cela signifierait 5 000 $ à 15 000 $ supplémentaires sur les voitures importées dont le prix varie de 20 000 $ à 60 000 $, ont révélé Goldman Sachs.

Les voitures fabriquées au niveau national pouvaient également voir des augmentations de prix, car beaucoup sont fabriquées avec des pièces étrangères, qui sont également soumises au tarif. Les économistes de Goldman Sachs ont estimé que les voitures fabriquées aux États-Unis pouvaient voir des étiquettes de prix augmenter de 3 000 $ à 8 000 $. Les prix typiques augmenteront 7 600 $ pour les véhicules importés ou 3 800 $ dans toutes les voitures, les économistes de Jefferies estimés dans un commentaire.

Les rapports illustrent les préoccupations croissantes que les analystes et les investisseurs ont sur l’impact potentiel des politiques commerciales de Trump. Alors que la Maison Blanche affirme que les tarifs mettront les États-Unis sur un terrain de jeu plus de niveau avec des partenaires commerciaux à travers le monde et ramèneront la fabrication et les emplois aux États-Unis, les économistes craignent que les tarifs attise l’inflation à court terme et entravent la croissance économique.

Selon les économistes de Wells Fargo, les nouveaux tarifs automobiles, en plus des prélèvements annoncés précédemment sur l’aluminium et l’acier, ainsi que des tarifs contre le Canada et le Mexique, ont exercé une pression à la hausse sur l’inflation globale. Wells Fargo estime que les tarifs ajouteraient 0,4 point de pourcentage au taux d’inflation annuel mesuré par les dépenses de consommation personnelle, mettant le PCE « de base » sur la bonne voie pour augmenter 2,8% par rapport à l’année, contre son augmentation annuelle de 2,6% en janvier.

Les tarifs annoncés sur l’industrie automobile étaient si élevés que les analystes de Wedbush ont eu du mal à les prendre à leur valeur nominale, en particulier compte tenu de l’histoire récente de Trump de reprendre les politiques tarifaires majeures peu de temps après les avoir annoncés.

« Nous continuons de croire que c’est une forme de négociation, et ces tarifs pourraient changer d’ici la semaine, bien que ce tarif initial de 25% sur les voitures de l’extérieur des États-Unis soit presque un numéro de grattement intenable pour le consommateur américain », a écrit Daniel Ives, analyste principal de recherche sur les actions chez Wedbush, dans une note aux clients. « Les investisseurs seront frustrés par cette annonce avec peu de détails … car cette annonce tarifaire / nombre de 25% est difficile à digérer. »

C’est plus que de nouvelles voitures qui seront affectées

Les tarifs pourraient avoir un effet d’entraînement bien au-delà des nouveaux lots de voitures, a déclaré les économistes. Des prix plus élevés se répercutent dans l’économie, augmentant les chances d’une récession ou d’un limbo à forte croissance lente connu sous le nom de «Stagflation».

Les tarifs ont également des implications pour la Réserve fédérale, ce qui établit la politique monétaire du pays pour maintenir l’inflation et l’emploi. Les responsables de la Fed ont déclaré qu’ils surveillaient étroitement les effets des tarifs sur les prix et craignent de susciter l’inflation, ce qui rend moins probable que la Fed baissera son taux d’intérêt de référence, ce qui ferait baisser les coûts d’emprunt sur les prêts, dans un avenir proche.

Le marché du travail a ralenti ces derniers mois et l’économie a clignoté des signes d’avertissement d’une croissance plus lente. Le livre de jeu standard de la Fed pour affaiblir le marché du travail est de réduire les taux pour augmenter l’économie. Mais au milieu des tarifs élevés, la banque centrale pourrait être plus réticente à le faire de peur que de l’argent trop facile puisse déclencher une inflation.

« Une inflation plus élevée des tarifs rend la Fed moins susceptible de réduire les taux d’intérêt en réponse à un vilain rapport du PIB du premier trimestre qu’ils ne le feraient autrement », a écrit Bill Adams, économiste en chef de la Comercia Bank, dans un commentaire. « La Fed espère que l’inflation plus élevée des tarifs sera transitoire comme si elle pensait initialement que l’impact inflationniste du rebond post-pandemique serait. Mais ayant été brûlé une fois par des espoirs transitoires, ils mettront moins de stock dans une vue transitoire en 2025. »