Voici une histoire sur la façon dont Uber a vendu le faux rêve des richesses à ses moteurs contractuels. En 2015, j’ai donné plus de 500 trajets sur Uber pour bien comprendre la plate-forme.
Le soleil commençait à voir sur les montagnes, alors je me suis arrêté pour m’étirer les jambes. Il était 6 heures du matin.
Je ne conduisais que depuis environ une heure, mais je n’étais jamais venu dans cette partie de la région de la baie auparavant. Juste au-dessus du pont Golden Gate et vers le bas vers Stinson Beach, j’avais déposé un passager.
C’était peut-être son «Ride of Shame» après une nuit de fête? Ou peut-être qu’il allait à une retraite de studio de yoga secret avant l’ouverture du marché boursier à 6h30.
En tant que conducteur Uber, ce que mes passagers ont fait aux heures inhabituelles ont toujours été laissées à l’imagination.
Comment Uber a vendu le rêve
En 2015, j’étais au chômage, sans enfant et j’ai eu beaucoup de temps entre mes mains. Après avoir passé 13 ans à se réveiller à 5 heures du matin en travaillant en finance, je me suis souvent retrouvé à brandir mes pouces pendant plusieurs heures avant que ma femme ne se réveille.
Elle était le Night Owl et j’étais l’alouette du matin. Pour remplir mon temps, j’écrivais sur les samouraïs financiers comme je le fais encore aujourd’hui.
Mais alors que je lis de plus en plus sur les expériences des gens qui font de l’argent supplémentaire en conduisant pour Uber, je devais juste l’essayer moi-même. Après tout, j’étais basé à San Francico et Uber a été fondé à San Francisco.
Uber a vanté que je serais mon propre patron, conduirais quand je le voulais et que je gagne beaucoup d’argent. De plus, ils m’ont offert un bonus d’inscription de 500 $. Cela me semblait bien!
Tout comptait pour mon objectif laser de construire suffisamment de revenus passifs afin que ma femme et moi puissions éviter à temps plein pour toujours. De plus, je savais qu’il y aurait des histoires à écrire à partir de mon expérience.
Excité à l’idée de gagner un revenu de bousculade côté au début
Au début, j’étais enthousiasmé par ma nouvelle bousculade. Mes deux coéquipiers de tennis du parc public gagnaient environ 30 $ à 40 $ / heure de conduite.
J’ai pensé que si je pouvais gagner 90 $ à 120 $ au moment où ma femme s’est réveillée, je pourrais en faire assez pour la journée pour payer au moins la nourriture et les divertissements pour nous deux.
De plus, j’encourage toujours les lecteurs à commencer une bousculade latérale. Il était logique d’essayer de conduire moi-même pour Uber et de signaler mes résultats pour aider les autres à faire un choix éclairé.
Jusqu’à ce jour, je me souviens toujours clairement de mon tout premier passager Uber. Elle avait volé de Denver et je l’ai déposée dans un entrepôt aléatoire quelque part au sud de la ville. Elle a laissé entendre à la réunion après avoir terminé, mais j’ai poliment refusé.
Alors qu’Uber a continué à vanter les avantages de conduire sur leur plate-forme et que je suis devenu Savier en tant que conducteur, plus je suis devenu accroché. Au lieu de donner un seul trajet comme certains le font comme un coup de relations publiques, je voulais faire au moins 100 manèges pour rendre ma expérience statistiquement significative.
J’ai appris diverses stratégies pour passer parfois mon taux horaire à 45 $ à 50 $. Ensuite, j’ai réalisé que je pourrais en faire encore plus si je référé que les pilotes référaient à m’inscrire en utilisant ma plate-forme en ligne. J’ai même inscrit ma femme et j’ai conduit comme elle pour obtenir le bonus de 500 $!
Avec l’expérience, j’ai commencé à me confier trop à ce que je pouvais gagner.
Le début du déclin
Après environ six mois de conduite, j’ai commencé à remarquer que mon taux horaire avait commencé à diminuer. Peu importe à quel point j’étais stratégique en termes de conduite pendant les prix maximaux de surtension, au début de 2016, il est devenu rare pour moi de violer le seuil de bénéfices de 30 $ / heure. Uber a vendu le rêve d’un bon revenu, mais cela n’a pas duré.
C’était à nouveau comme Deja Vu, mieux que je jouais en travaillant en finance, moins je suis payé. Tout ce que tout le monde veut vraiment, c’est une corrélation avec l’effort et la récompense. Il était clair après tant de baisses de prix, la conduite pour Uber est devenue moins rentable.
Ensuite, j’ai remarqué que les paiements de référence du conducteur commençaient également à diminuer. Au lieu de gagner 500 $ à 1 000 $ par référence pour les conducteurs qui ont terminé 25 trajets sur la plate-forme, les paiements ont diminué à 50 $ à 100 $ par référence et l’admissibilité à la qualification est passée à 50 à 100 manèges.
Mes rêves de faire six personnages sur mon conduite et mon côté référence ont commencé à s’estomper. Ce que Uber a vendu n’a pas été déroulé.
Mais ce qui m’a le plus contrarié, ce n’était pas la baisse des paiements, étant donné le marché est rationnel et personne ne m’a forcé à faire quoi que ce soit pour Uber. Ce qui m’a plus contrarié, c’est certaines des personnes que j’ai rencontrées chez Uber Corporate.
Des conducteurs attirés pour creuser pour des informations
Quatre autres conducteurs et moi avons été invités au siège d’Uber en tant que «récompense» pour être de si grands conducteurs et références.
J’y suis allé parce que j’étais curieux de visiter leurs bureaux et d’obtenir de la nourriture gratuite. J’espérais également en fait qu’ils nous accordent un certain type de bonus incitatif ou monétaire pour être de si grands «partenaires» qu’ils nous ont appelés.
Quelle déception. La nourriture gratuite s’est avérée être de l’eau et de la pizza froide. Je me sentais comme une proie attirée dans un piège par des chasseurs. Leur véritable objectif était de choisir notre cerveau et d’essayer d’apprendre comment Uber pouvait reproduire notre succès sur sa plate-forme de conduite.
Un gars vient de rentrer pendant 20 minutes et est reproduit après avoir obtenu ce qu’il voulait de nous. Je me sentais utilisé. Nous avons été utilisés.
Ici, nous, les pilotes, étaient un homme noir, un couple hispanique et un gars asiatique parlant à six femmes blanches, à deux blancs et à un gars asiatique, qui est tous allé dans des écoles privées. Le contraste était austère car seulement je suis allé à l’université, et un public à cela. Ils nous ont continuellement parsemés de questions sur la façon d’être de meilleurs conducteurs.
Et savez-vous pourquoi ils nous ont parsemés de tant de questions?
Les employés des entreprises n’ont aucune expérience
Parce qu’aucun d’entre eux n’avait jamais conduit auparavant! On pourrait penser que l’une des meilleures façons d’améliorer votre plate-forme de conduite est de vivre par vous-même ce que c’est que d’être un chauffeur. Ce n’est pas comme s’ils fabriquaient un produit qui nécessitait un doctorat en chimie.
Quand je leur ai demandé pourquoi ils n’avaient pas simplement passé certaines de leurs heures de travail à conduire elles-mêmes, aucun d’entre eux n’a répondu. On pourrait même ricaner.
C’était comme s’ils étaient trop riches ou trop privilégiés pour faire le travail même qui allait les rendre riches.
Je ne suis pas un fan de gens qui pensent qu’ils sont meilleurs que les autres ou trop bons pour un type de travail simplement à cause de leur expérience de fantaisie.
Cette expérience a été le début de la fin pour mon enthousiasme pour Uber.
Quand j’ai ensuite vu Uber déployer son programme de location de voitures prédatrices pour garder les conducteurs asservis, j’ai finalement supprimé mon application Driver pour de bon. Uber a vendu un faux rêve et j’en avais marre d’eux.
La culture Uber est rude
Depuis ma seule réunion à son siège social, je ne vais pas généraliser tous les employés de l’entreprise Uber en tant que riches personnes désemparées qui profitent des autres. Ce serait injuste car j’ai également rencontré plusieurs beaux employés d’entreprise Uber.
Mais ce que je dirai, c’est que si vous n’avez jamais pris les mains en travaillant un travail proche du salaire minimum, en particulier dans le secteur des services, vous ne savez pas à quel point il est difficile de gagner sa vie dans de telles professions. Vous prenez probablement pour acquis à quel point vous l’avez aussi.
Au moment où j’ai cessé de conduire à la mi-2016, mon salaire horaire après impôts et dépenses n’était que d’environ 15 $. Pendant le processus de céder 500 manègesma voiture avait été barfée et secouée.
J’avais également rencontré plusieurs passagers incroyablement arrogants une fois que la piscine Uber a été introduite. Il semble que les gens qui dépensent le moins sur un produit soient souvent les pires se sont comportés.
La culture d’une entreprise commence au sommet. Et il était clair d’après le procès du harcèlement sexuel d’Uber et de multiples plaintes selon lesquelles Uber avait un problème de culture. Il s’était habitué à mal traiter les gens en général, pas seulement ses entrepreneurs, en raison de sa croissance.
Vous trouverez ci-dessous un exemple récent de la culture d’Uber d’un gars qui a dirigé certaines des équipes de croissance des cavaliers d’Uber de 2015 à 2018. Il est maintenant un VC à Andreessen Horowitz.
Au lieu d’appeler les gens qui ont aidé à vous faire une «sous-classe» riche, il vaut probablement mieux dire «merci».
Essayons de nous humilier dès que nous commençons à croire que nous sommes des trucs chauds. Il est très facile de confondre notre succès avec nos propres capacités, plutôt que d’avoir la chance de monter dans un train qui allait quelque part.
Uber millions et milliards
En fin de compte, Uber a amélioré la qualité des vies pour des millions de consommateurs, c’est pourquoi l’entreprise est en mesure d’élever des milliards de bourses dans une introduction en bourse et de se valoriser à près de 80 milliards de dollars.
Aucun de nous ne veut jamais recommencer à payer 3x pour un taxi qui ne vient jamais. Avoir la capacité d’obtenir une variété de nourriture à l’aide d’Uber Eats est également génial.
Il est également vrai que la conduite et la livraison pour Uber sont des choix. Personne n’oblige les gens à travailler pour près du salaire minimum ou moins tout en risquant simultanément une situation où un accident peut éliminer la valeur d’un mois de bénéfices.
Même si Uber continue de perdre 1,8 milliard de dollars par an comme en 2018, son introduction en bourse les financera pendant au moins cinq ans.
Je demande simplement aux milliers d’employés d’Uber et de Lyft qui sont maintenant millionnaires et des milliardaires pour ne pas oublier les personnes que vous avez utilisées pour vous rendre riche.
Si vous n’êtes pas au moins reconnaissant, vous pourriez un jour vous retrouver coincé dans un cornichon sans personne qui ne veut vous chercher.
Connexes: les plus grands actionnaires de l’introduction en bourse Uber
Final à retenir d’Uber
1) Pour devenir riche, vous devez vendre les gens le rêve de travailler pour vous tout en leur donnant peu ou pas de capitaux propres. Travaillez sur vos compétences de vente. Travaillez sur la construction de vos propres capitaux propres.
2) Tout en essayant de convaincre vos entrepreneurs sous-payés que vous leur faites une faveur, travaillez sur de nouvelles innovations comme les voitures autonomes afin que lorsque vos entrepreneurs se révoltent enfin, vous avez vos bases couvertes.
3) Les bénéfices excédentaires sont toujours finalement concourts. Par conséquent, pour gagner le plus d’argent, vous devez être un adoptant précoce. Les conducteurs en 2013 ont gagné beaucoup plus d’argent que les conducteurs aujourd’hui. Bien sûr, il en va de même pour les employés des entreprises d’Uber. Pratiquer la reconnaissance des opportunités.
4) Ne soyez pas trop fier de devenir riche. Faites ce que vous devez fournir à votre famille. Je me fiche que les gens se moquent de moi pour ne faire que 1 100 $ / mois en tant qu’entraîneur adjoint de tennis au lycée ou lorsque j’ai fait des centaines de manèges un an. C’est à cause de ces expériences que j’ai continué à grandir et à apprécier ce que j’ai.
5) Peu importe votre réussite, essayez de rester ancré. Si vous ne le faites pas, vous serez finalement mangé vivant.
6) Encore mieux que de s’accrocher à Uber Corporate est un investisseur précoce. Faites en sorte que votre capital fonctionne dur pour vous afin que vous n’ayez pas à le faire.
En 2023, Uber se négocie environ 46 $ / action, 10% au-dessus de son prix IPO. Il y a aussi une bataille sur la classification de la question de savoir si ses chauffeurs sont des employés ou des entrepreneurs. Il est difficile de voir Uber continuer à grandir et à innover dans cet environnement.
Si vous voulez devenir riche, investissez dans des sociétés de croissance privée
Toutes les personnes qui se sont riches d’Uber ont investi lorsque l’entreprise était privée. Uber a été un artiste terrible après son retour publique. Par conséquent, envisagez d’investir dans le prochain Uber grâce à un fonds de capital-risque ouvert.
Découvrez le Fonds d’innovationqui investit dans les cinq secteurs suivants:
- Intelligence artificielle et apprentissage automatique
- Infrastructure de données moderne
- Opérations de développement (DevOps)
- Technologie financière (fintech)
- Technologie immobilière et immobilier (Proptech)
Environ 35% du Fonds d’innovation est investi dans l’intelligence artificielle, qui, je suis extrêmement optimiste. Dans 20 ans, je ne veux pas que mes enfants se demandent pourquoi je n’ai pas investi dans l’IA ni travaillé dans l’IA!
Le minimum d’investissement n’est également que de 10 $. La plupart des fonds de capital-risque ont un minimum de 250 000 $ et plus. Vous pouvez voir ce que le fonds d’innovation tient avant de décider d’investir et combien. Les fonds traditionnels de capital-risque nécessitent d’abord l’engagement du capital et espèrent ensuite que les partenaires généraux trouveront de grands investissements.
