L’initiative chinoise « la Ceinture et la Route » ne voit aucune friction avec le contrepoids proposé dirigé par l’Inde et considère les deux corridors commerciaux comme davantage une opportunité de travailler vers des objectifs communs, a déclaré le commissaire du programme dirigé par Pékin.
L’Inde s’est opposée à la BRI principalement en raison du corridor économique Chine-Pakistan de 3 000 km, qui, selon elle, viole sa souveraineté car il traverse le territoire contesté du Cachemire. Comme alternative, elle a été le fer de lance du corridor économique Inde-Moyen-Orient-Europe, ou Imec.
Mais le commissaire de la BRI, Nicholas Ho, a écarté toute préoccupation de tension entre les deux corridors commerciaux et leurs principaux acteurs, se félicitant de la coopération. La Chine a déclaré à plusieurs reprises qu’elle souhaitait que l’Inde, son alliée au sein du bloc Brics, rejoigne le giron de la BRI.
« Il n’y a pas de conflit. Si vous me demandez, travailler en étroite collaboration (avec eux)… est-ce en contradiction avec l’initiative « la Ceinture et la Route » ? Ce n’est pas le cas. Cela va de pair », a déclaré M. Ho. La Nationale jeudi, en marge du sommet de la Ceinture et de la Route à Hong Kong.
« La BRI… croit en un marché stable et transparent. C’est un partenariat inclusif auquel nous espérons que davantage de pays rejoindront », a-t-il déclaré. « Nous ne devons pas nécessairement devenir un jeu à somme nulle ou en noir et blanc, car les différentes plateformes de coopération internationale auront des membres différents, et nous pouvons travailler les uns avec les autres sur ces différentes plateformes. »
Lancée en 2013, la BRI a injecté près de 1 400 milliards de dollars d’investissements, ce qui en fait la plus grande initiative d’infrastructure d’un seul pays, selon les dernières données du Griffith Asia Institute et du Green Finance and Development Centre.
L’initiative vise à relier l’Asie, y compris le Moyen-Orient, à l’Afrique, à l’Europe et au Pacifique Sud, en utilisant des corridors terrestres et maritimes. Il compte 155 membres, dont les Émirats arabes unis et l’Arabie saoudite.
D’autre part, l’Imec, soutenu par les États-Unis et l’UE, a été dévoilé en 2023 et vise à relier l’Asie du Sud, le Moyen-Orient et l’Europe, avec des routes contournant le détroit de Bab Al Mandeb et le canal de Suez. Il est également soutenu par les Émirats arabes unis et l’Arabie saoudite, ainsi que par la France, l’Allemagne et l’Italie.
Les signataires de l’Imec sont au centre d’une scène géopolitique eurasienne changeante, dans laquelle les puissances moyennes « ajustent soigneusement leurs alliances et équilibrent » entre les États-Unis, la Chine et la Russie, selon le Middle East Institute.
Pour l’Inde, Imec signifie une nouvelle infrastructure de données internationale, des exportations accrues et un accès efficace aux marchés européens. Pour l’Europe, il s’agit d’équilibrer le nouvel ordre mondial et de faire progresser ses relations commerciales avec l’Inde, a déclaré le groupe de réflexion basé à Washington dans une analyse de juin.
Le Golfe, à son tour, cherche à devenir le centre logistique central du monde et à développer des routes terrestres pour exporter des marchandises qui autrement seraient soumises aux risques ou aux limitations liés au libre accès aux goulots d’étranglement maritimes, a ajouté l’Institut du Moyen-Orient.
M. Ho a déclaré que les intérêts communs sur lesquels les deux parties peuvent travailler comprennent l’énergie, le changement climatique, la transformation verte et l’économie numérique.
À une échelle plus large, les plateformes multilatérales telles que l’Organisation mondiale du commerce, le Forum de coopération économique Asie-Pacifique et les Brics, ainsi que les accords de libre-échange, offrent diverses perspectives sur le commerce régional et mondial.
« Mais si vous coupez au milieu, tout revient au même noyau, à savoir (a) une forme multilatérale de coopération basée sur le respect mutuel et un multilatéralisme fondé sur des règles », a déclaré M. Ho.
« Tout le monde est invité à rejoindre la BRI, s’il le souhaite », a-t-il ajouté, reconnaissant le « plan de développement économique » de l’Inde et se félicitant de l’opportunité de « connecter ces moteurs économiques entre eux ».
« Je suis sûr que nous pouvons trouver des domaines et des moyens, ou des secteurs, sur lesquels nous pouvons spécifiquement travailler ensemble », a déclaré M. Ho.
