Dans quelle mesure sommes-nous réellement en sécurité ? Il est difficile de le savoir lorsqu’on entend parler d’un chauffeur d’Uber qui a abattu six personnes à Kalamazoo, dans le Michigan, entre deux trajets. Il avait une note de 4,73 sur 5,0 et n’avait commis aucune infraction au code de la route depuis 2006. Certes, il avait eu six contraventions pour excès de vitesse avant 2006, ce qui aurait dû faire sourciller, surtout si sa fonction est de déplacer des passagers dans un véhicule.
J’aimerais donner le point de vue d’un conducteur sur ce qui aurait pu inciter le tueur de Kalamazoo à devenir postal et sur ce que vous pouvez faire en tant que passager pour rester plus en sécurité. Rien ne peut cautionner le meurtre, mais peut-être qu’une plus grande gentillesse humaine et une meilleure façon d’interagir les uns avec les autres pourraient contribuer à empêcher qu’un événement tragique comme celui-ci ne se reproduise. J’ai fait plus de 400 sorties à mon actif et j’ai vécu beaucoup de conneries qui ont mis ma patience à rude épreuve. L’écart grandissant entre les riches et les pauvres est l’un des problèmes les plus importants auxquels nous sommes confrontés aujourd’hui.
CONDUITE RECOMMANDÉE POUR LES PASSAGERS
Nous ne pouvons pas contrôler les autres. Nous ne pouvons contrôler que ce que nous faisons. N’oubliez pas que votre vie est entre les mains de votre conducteur. Voici six actions que je recommande à chaque passager de suivre.
1) Ne faites jamais attendre un chauffeur. Si un chauffeur met en moyenne 5 à 20 minutes pour venir vous chercher, la dernière chose à faire est de le faire attendre encore plus longtemps. Vous obtenez l’ETA dès que vous faites la demande sur l’application et obtenez des mises à jour en temps réel sur le moment où le pilote apparaîtra. Faire attendre votre chauffeur est un signe de manque de respect et la chose n°1 qui énerve tous les chauffeurs. Il y a des frais d’annulation de 5 $ qu’un chauffeur gagnera si vous n’êtes pas absent dans les 2 minutes suivant votre arrivée, mais les frais ne se déclenchent parfois pas et ne compensent souvent pas le chauffeur pour son temps et son tarif perdus.
2) Ne considérez pas la voiture comme votre bureau privé pour les conférences téléphoniques. Il est extrêmement distrayant et ennuyeux pour les passagers de bavarder sur leur téléphone portable pendant que leur conducteur essaie de se déconnecter et de se concentrer sur la route. Si vous devez utiliser votre appareil mobile, envoyez plutôt des messages texte ou surfez sur Internet. S’il est indésirable, le son est la chose la plus ennuyeuse car il ne peut pas être bloqué. Pour être un conducteur plus sûr, les conducteurs doivent entendre la route. Si vous devez parler au téléphone, poliment demandez d’abord au chauffeur si tout va bien. Il appréciera votre courtoisie.
3) Ne mangez ni ne buvez dans la voiture. Non seulement vous empesterez la voiture, mais vous laisserez également des miettes et vos doigts tachés graisseront les portes, les vitres, les sièges et les poignées de porte. Si vous salissez la voiture avec votre nourriture, vous risquez d’énerver le conducteur et de faire passer sa colère sur le prochain client. De plus, une voiture malodorante et collante pourrait amener le prochain passager à mal évaluer le conducteur. Très souvent, j’ai constaté que des coureurs laissaient leurs déchets sur le sol ou dans la poche de mes sièges. Pas cool.
4) Soyez gentil et interrogez le chauffeur sur sa journée. De nombreux conducteurs s’ennuient ou se sentent seuls. Cela aide lorsqu’un gentil passager les accueille avec un sourire et leur demande comment s’est passé leur quart de travail jusqu’à présent. Les conducteurs veulent être traités comme des amis plutôt que comme des serviteurs. Plus vous pourrez montrer votre appréciation envers le conducteur par le biais du dialogue, mieux ce sera. Si le conducteur ne veut pas parler, vous avez au moins fait un effort pour être gentil.
5) Ne vous plaignez jamais en tant que passager Uberpool. L’une des pires choses que vous puissiez faire est de vous plaindre du temps qu’il faut pour arriver quelque part en tant que passager Uberpool. Si vous vouliez un service plus rapide, vous auriez dû commander UberX où vous êtes le seul passager de la voiture. Le conducteur est déjà soumis à un stress supplémentaire car il doit jongler avec la conduite avec de nouveaux pings sur son application qui lui donnent des instructions de dernière minute pour prendre en charge un ou deux autres passagers. Tout accident de voiture ou toute contravention anéantira les bénéfices d’un conducteur pendant des jours.
6) Donnez un pourboire. Uber ne propose pas de fonction de pourboire dans l’application, car il estime que l’étape supplémentaire entraînera des frictions entre les passagers. Chaque fois qu’il y a des frictions, l’utilisation diminue. Je le sais très bien grâce à toutes les expériences de tests A/B que nous avons réalisées dans les différentes startups pour lesquelles j’ai consulté. Chaque chauffeur Uber appréciera un pourboire, même s’il ne s’agit que d’un dollar. Ne soyez pas gêné par le montant de votre pourboire. Votre chauffeur sera touché car tout ce à quoi il a été confronté, dès le premier jour, c’est une pression salariale de la part de l’entreprise. C’est le geste qui compte !
VÉRIFICATIONS DES ANTÉCÉDENTS UBER
Uber sous-traite ses vérifications d’antécédents à une société appelée Checkr, qui est accréditée au niveau national par la National Association of Professional Background Screeners. Ils parcourent les dossiers des véhicules à moteur d’un demandeur et recherchent des casiers judiciaires aux niveaux du comté, de l’État et fédéral.
Ce qu’Uber ne fait pas, c’est prendre les empreintes digitales d’un candidat. C’est la principale différence en matière de vérification des antécédents entre les sociétés de covoiturage et l’industrie des taxis/limousines.
Le problème dans le cas de Jason Dalton était qu’il n’avait pas d’antécédents criminels. Ainsi, même si ses empreintes digitales avaient été relevées, rien ne serait ressorti. Il y aurait eu une plainte négative à propos de Jason concernant sa qualité de conduite plusieurs heures avant qu’il ne commence à tuer des gens, mais avec 3 millions de camionnettes par jour, la plainte n’était pas prioritaire étant donné qu’elle ne concernait pas un altercation physique.
« UBER NE GARANTIT PAS LA QUALITÉ, L’ADAPTATION, LA SÉCURITÉ OU LA CAPACITÉ DES FOURNISSEURS TIERS. VOUS ACCEPTEZ QUE L’ENSEMBLE DES RISQUES DÉCOULANT DE VOTRE UTILISATION DES SERVICES, ET DE TOUT SERVICE OU BIEN DEMANDÉ EN RELATION AVEC CEUX-CI, RESTE UNIQUEMENT AVEC VOUS, DANS LA MESURE MAXIMALE AUTORISÉE PAR LA LOI APPLICABLE. » – Conditions Uber du 2 janvier 2016
TRAITER LES CONDUCTEURS AVEC RESPECT ET GENTILLESSE
Il est difficile de dire exactement ce qui a déclenché Jason Dalton après 100 sorties. Mais je vais te dire que à cause d’un mauvais comportement des clients, la conduite peut très vite devenir désagréable. Uber dispose d’un système asymétrique qui permet aux passagers d’avoir une note sur 5 tout en bénéficiant d’un trajet, tandis que si les conducteurs tombent en dessous d’une note de 4,6, ils sont mis en probation. Cette dichotomie est la plus grande gifle pour les conducteurs qui ressentent toujours la pression d’obtenir une note de 5 étoiles.
Imaginez passer un examen où vos camarades de classe riches n’ont qu’à obtenir un score de 20 % ou plus pour obtenir un A, tandis que les plus pauvres ont besoin de 92 % pour obtenir un A. Pour ajouter l’insulte à l’injure, les camarades de classe riches sont courtisés par les meilleures universités tandis que votre demande d’égalité est tout simplement ignorée. Ragez-vous !
En réduisant les tarifs et en augmentant les « frais de sécurité », la société Uber a rendu la conduite automobile beaucoup moins rentable pour les conducteurs. Par exemple, si le conducteur obtient un tarif brut minimum de 5 $ à San Francisco, il doit payer des frais de sécurité de 1 $ (20 %) plus 25 % de son tarif de 5 $ à Uber en commission. Cela laisse au conducteur moins de 3 $ après frais et avant de payer l’essence, l’usure et les taxes.
Au moins, les entreprises offrent parfois un salaire horaire minimum garanti aux heures de grande écoute. Mais cela est souvent compensé par le fait que, parce que conduire est une activité secondaire pour de nombreux conducteurs, ils n’aiment pas conduire aux heures de pointe et préfèrent ou ne peuvent conduire qu’en dehors des heures de pointe.
Les chauffeurs Uber sont coincés des deux côtés. Alors s’il vous plaît, la prochaine fois que vous hélerez un Uber ou un Lyft, faites tout votre possible pour être gentil avec votre chauffeur. Attendez au bord du trottoir, demandez-lui comment se passe son quart de travail et donnez-lui un petit pourboire. Vous ne pouvez rien faire pour que les entreprises extraient jusqu’au dernier centime de leurs chauffeurs. Mais au moins, vous pouvez faire votre part pour aider une personne qui travaille dur à passer une meilleure journée.
Si vous souhaitez conduire pour Uber, vous pouvez vous inscrire ici. Je recommande de conduire jusqu’à ce que vous puissiez récupérer le bonus, puis de ne conduire que lorsque les prix augmentent ou lorsque vous allez quelque part loin et que vous pouvez prendre un taxi en cours de route.
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