La politique de sacs gratuits de longue date de Southwest Airlines a eu un effet secondaire bienvenu: ses dépliants étaient moins susceptibles de se plaindre de la vérification de leurs carreaux.
Mais les dernières politiques de la compagnie aérienne, qui prennent effet à la fin du mois prochain, pourraient changer, puisque les voyageurs qui devront bientôt payer pour les sacs seront probablement plus enclins à se battre pour l’espace dans les bacs aériens. Cela, à son tour, pourrait signifier plus de grognement des passagers qui se demandent pourquoi on leur demande de vérifier les sacs – alors voyez des bacs qui semblent moins que pleins une fois qu’ils embarquent.
« Nous nous attendons à une diminution des sacs enregistrés à la billetterie », a déclaré un porte-parole du Sud-Ouest dans un communiqué fourni à Investigation. « Cependant, nous travaillons pour garder l’expérience de voyage transparente et sans tracas que possible pour nos clients et nos employés. »
C’est une frustration commune avec nous compagnies aériennes. La passager de Delta Air Lines (DAL), Karah Preiss, a affiché son ennui avec le transporteur sur X en septembre dernier, après avoir « été forcée de vérifier la porte seulement pour monter dans l’avion et voir une tonne de bacs aériens vides. Je déteste avoir à attendre le sac vérifié que je n’avais pas l’intention de vérifier. »
« Dans toute l’industrie, l’embarquement est l’obstacle le plus cohérent à un départ à temps et le processus d’embarquement peut être ralenti par les clients ayant besoin de temps supplémentaire pour stocker leurs sacs en raison du manque de stockage des frais généraux « , a déclaré un porte-parole de Delta dans un communiqué Investigation. « Nous utilisons des outils d’optimisation pour prédire quand le stockage des frais généraux sera plein, et bien que parfois les clients soient tenus de vérifier leurs sacs à la porte, c’est toujours un dernier recours. »
J’ai vécu cela moi-même l’automne dernier après avoir volé de New York à Boston. L’agent de la porte a annoncé que les passagers dans des groupes d’embarquement à nombre plus élevé devraient vérifier les carreaux car il n’y aurait pas d’espace de bac aérien à leur tour pour monter dans l’avion.
J’ai fait comme indiqué, mais quand j’ai approché ma rangée près de l’arrière de l’avion, il y avait beaucoup d’espace, y compris directement au-dessus de mon siège. J’ai ensuite dû attendre presque aussi longtemps à la réclamation des bagages pour mon sac que je suis passé dans les airs.
Pourquoi cela se produit-il? Expert de voyage Gary Leff de Voir depuis l’aile a beaucoup écrit sur le sujet au fil des ans, affirmant que le problème est « l’une des deux plaintes des compagnies aériennes les plus courantes (après les bagages en entaillé) qui s’accompagnent de photos ».
Leff attribue une partie du problème aux agents qui « ne veulent pas à la dernière minute Quand cela pourrait retarder le vol « de quelques minutes; ils préfèrent vérifier les sacs de manière préventive, la pensée va.
« Il y a peu d’incitation à s’assurer que les clients peuvent continuer avec leurs sacs », ajoute Leff. « Il y a toutes les incitations à éviter de faibles notes pour les vols retardés qu’un agent de porte fonctionne. »
Southwest Airlines a largement évité ces plaintes – jusqu’à maintenant
Jusqu’à présent, Southwest Airlines (LUV) a évité le mépris des passagers pour cela. En effet, tout au long de son histoire, il a permis deux sacs à carreaux gratuits.
Cependant, Southwest a annoncé en mars – en suivant des mois de litiges avec l’investisseur activiste Elliott Investment Management – qu’il mettra en œuvre des changements radicaux, notamment la facturation des sacs à carreaux. Leff s’attend à ce que les « confiscations de cabine » reprennent le transporteur basé à Dallas.
En tant que tel, Southwest peut se joindre à ses pairs pour se faire étiqueter sur les publications sur les réseaux sociaux lorsque les clients sont obligés de vérifier leurs sacs, puis de découvrir qu’il y a beaucoup d’espace de bac aérien – qui pourrait frapper n’importe qui d’un voyageur de tous les jours au lutteur professionnel occasionnel.
